易碎塔和桅杆

       对于机场、机场和直升机场，GEONICA 提供完整系列的易碎塔、桅杆和杆，用于安装气象设备 (AWOS)、仪表着陆系统 (ILS)、进近灯和其他特殊设备。

格子结构以及柱子和其他可用的支撑元件由易碎材料制成。塔和桅杆由玻璃纤维复合材料和树脂混合物制成，以实现必要的易碎性、耐用性和强度，以承受高风载和强阵风。

描述

用于安装进近灯的塔架高度为 1 至 12 米。较高的易碎塔需要安装在所需高度的互补金属或混凝土结构上。对于照明，除塔外，还提供所有标准支架和配件。

好处和优势

轻质、耐用、易碎的材料，不会产生电磁干扰。

易于运输和现场安装。

由独立实体认证的全面冲击测试。

根据需要进行标准和定制设计。

无腐蚀塔和配件。

抗紫外线涂料提供额外保护。

针对制造缺陷提供五年保修。

100% 符合所有标准指南和安全法规。

认证

塔、桅杆和进近灯杆符合下列所有国际安全标准和准则：

第 3 方根据国际民航组织指南机场进行的全面冲击碰撞测试。

设计手册第 6 部分，第 5 章和美国交通部，FAA 咨询通告第 150/5345-45 C 号。

风荷载挠度试验。

耐温测试。

拉伸强度测试：ASTM D638。

可燃性测试 IS：6746 - 1994。

弯曲强度测试：ASTM D790。

介电强度测试：ASTM D 149:2009。

火焰蔓延和烟雾发展指数 ASTM E84。

抗紫外线测试 ASTM G 154：2016/IS-14887。

根据 MIL-STD-810F 和 ISO 9227:2017 进行盐雾测试。

    GEONICA 还为机场提供AWOS 天气观测系统以及安装天气设备和传感器所需的易碎塔，换句话说，就是完整的 AWOS 解决方案。

用于进近照明的易碎桅杆和塔

Exel 桅杆经过全面的冲击测试，以验证与附件 14 第 I 卷和机场设计手册第 6 部分“易碎性”中规定的 ICAO 易碎性要求的兼容性。

在撞击时，塔可能会分裂成几个组件。这些部件的质量及其释放方式不应对飞机造成二次危害（例如，通过挡风玻璃、机身、尾翼进入）。

Exel 桅杆还按照美国联邦航空局 (FAA) AC 150-5345-45C 的要求通过了整个测试程序，并出现在 FAA 的认证设备和制造商名单上。

国际民航组织进一步定义了运行和测试要求：

易碎结构的设计应能承受具有适当安全系数的静态和运行风或喷射冲击载荷，但应

3000 公斤重的飞机在空中以 140 公里/小时（75 节）的速度行驶或以 50 公里/小时（27 节）的速度在地面上移动时，受到突然的碰撞力时的制动、扭曲或屈服。

国际民航组织建议进行动态测试，以验证总高度超过 1.2 m 且位于可能受到飞行中的航空器影响的位置的助航设备的易碎性 。

产品范围

单灯杆

用于单灯和多灯的格子桅杆

高达 35 m 的超高格子桅杆

标准颜色航空黄、FAA-橙色

供货范围从地脚螺栓到电缆，再到灯具，应有尽有

主要优势

完全符合 ICAO 和 FAA 的要求

项目设计支持、基础荷载计算、预安装说明

直接安装，包括详细手册

防紫外线，使用寿命长

可从底座或中间高度倾斜，快速轻松地维护灯具

几乎免维护

ILS 滑行道塔和定位器支架

位于跑道带坡度部分的不满足易碎性要求的结构，例如现有的非易碎 ILS 下滑道天线，如果可行，应更换为易碎结构，并重新安置在跑道的非坡度部分内跳闸。

距跑道端 300 m 距离内不满足易碎性要求的现有结构，例如现有的非易碎 ILS 航向道天线阵列，应更换为易碎结构或搬迁至距跑道端 300 m 以外.

复合 GP 塔

Exel GP-tower 遵循与引道桅杆相同的格子结构概念，但其制造是为了应对极高的刚性和易碎性的苛刻要求。塔由 5 m 高的部分组成，总高度为 10 或 15 米。

GP-Tower 交付包括：

产品展示